Objet sculptural composé d’une authentique aube de réacteur ROLLS-ROYCE du CONCORDE, présentée sur un socle en cristal.
Cette aube en titane est montée sur un bloc d’hiduminium massif, soigneusement poli.
Pour ne pas altérer l’intégrité de cette pièce historique, le montage est totalement réversible.
L’hiduminium RR58 est le métal dont est fait le fuselage du supersonique.

Une plaque en hiduminium poli, finement gravée, porte la mention:
CONCORDE
ROLLS-ROYCE OLYMPUS 593 Mk 610
AERO-ENGINE BLADE / AUBE DE REACTEUR

La grâce de cette pale, légèrement vrillée comme celle d’une hélice, les matériaux utilisés, le montage et la finition particulièrement soignés, la gravure traditionnelle effectuée dans les règles de l’art, le contraste du titane mat et de l’hiduminium poli sur ses faces visibles et recevant un bouchonnage horloger sur ses faces en contact avec le cristal mais néanmoins reflétées par celui-ci, l’âme qui se dégage de son histoire, sa noble origine, font de cet ensemble une très belle pièce !

Son poids est de 1,7 kg.
Ses dimensions sont: L x l x h = 12 x 12 x 27 cm

Livré avec historique et documents d’identification.

ATTENTION : Cette offre est limitée à quelques pièces par l’essence même de cet objet, d’autant plus rare que seuls 14 exemplaires du célèbre appareil furent exploités sur les lignes d’Air France et de British Airways !

LE CONCORDE ET ROLLS-ROYCE :

Pour voler à la vitesse de croisière fantastique de Mach 2.02, soit environ 2145 km/h, le Concorde était équipé de moteurs exceptionnels: Les Rolls-Royce Olympus 593.

Dérivé des Bristol Olympus 301 et 320 des bombardiers stratégiques de dissuasion thermonucléaire britanniques Avro Vulcan et BAC TSR-2, le Rolls-Royce Olympus 593 est un turboréacteur axial, à double corps, d’une poussée maximale de 169,3 kN, soit 17,3 tonnes.
Dans sa version définitive d’exploitation sur Concorde, il porte la dénomination 593 Mk 610.

Ce moteur est équipé, en amont, d’une entrée d’air à géométrie variable sophistiquée, et en aval, d’une tuyère/reverse et d’un système de post-combustion dignes d’un chasseur, développés par la firme française Snecma.

Le réacteur comporte 7 étages de turbines à basse pression et 7 étages de turbines pour le compresseur à haute pression (HP). Les turbines du compresseur HP, dont les aubes sont soumises au flux des gaz de combustion les plus chauds, sont les pièces les plus compliquées sur les plans de la tenue des matériaux et de l’aérodynamique.

La présente aube est une aube de rotor du 1er étage du compresseur HP situé au cœur du réacteur.
Sculpturale, en titane massif, créée pour des pressions extrêmes sous des températures pouvant atteindre 1500°, c’est l’une des pièces les plus nobles de ce moteur.
Elle porte la référence B506867, ainsi que son numéro d’identification, propre à chaque aube, gravés sur sa base, soit du coté gauche, soit en dessous.

L’aube B506867 est une pièce historique, répertoriée au chapitre 72-33-02 page 1-4 de la nomenclature des pièces détachées du moteur du Concorde.
Elle figure sur l’éclaté des pièces du rotor du compresseur HP sous le numéro 210 au chapitre 72-33-02 page 1-0, ainsi que sur la vue en coupe du compresseur HP sous le numéro 140 au chapitre 72-33-00 page 640. Une copie de ces documents est livrée avec l’aube.